加油、充电还能加甲醇！吉利银河星耀 6 EF 上市，7.68 万元起
爱范儿 · 科技资讯
吉利发布了一台「新能源车」，准确来说，是一台甲醇能源车。 11 月 3 日晚，吉利银河星耀 6 EF 甲醇电混版在沈阳正式上市，吉利将其定义为全球首款量产甲醇电混家轿。 新车共推出 3 款配置，在 11 月 30 日前下订，可叠加 2000 元加醇补贴与 8000 元置换补贴，具体价格为： 130km 豪华版 EF：限时焕新价 7.68 万元 230km 尊贵版 EF：限时焕新价 8.68 万元 230km 旗舰版 EF：限时焕新价 9.68 万元 在纯电与常规插混已经略显同质化的新能源市场里，吉利靠甲醇给大家「整了一个新活儿」。 2026 年的「新能源车」 说实话，大多数人对甲醇能源并没有一个很清晰的概念。 作为一种液体燃料，甲醇在常温常压下就能像汽油一样直接加注和储存，燃烧产物主要是二氧化碳和水，排放比传统汽柴油更清洁，每升不到 3 元的价格也实惠得多。 但过去这种能源之所以没能在乘用车市场真正推广开，很大程度上是因为甲醇自带一定腐蚀性，且长期面临着冬季低温启动难、发动机零部件容易腐蚀磨损等工程难题。 而按照吉利的说法，这次上市的新车用上了全新开发的全车型耐醇防腐材料体系、甲醇专用燃料添加剂与专用润滑油，并配合高压直喷与高能点火技术，针对这些痛点完成了量产攻关。 银河星耀 6 EF 甲醇电混版搭载了一台 1.5L 甲醇专用四缸发动机，配合 P1+P3 双电机、11 合 1 单挡 DHT 电驱变速器组成插电混动系统，前置驱动电机的峰值功率为 140kW，峰值扭矩为 240N·m。 和此前吉利推出的早期帝豪甲醇车不同，银河星耀 6 EF 甲醇电混版不再需要靠「M100 纯甲醇直燃 + 小容量汽油副油箱」的方案来解决冬季冷启动问题。 借助 350bar 甲醇缸内直喷与吉利称为 PHI 的预压高能点火技术，这台发动机在接近 -40℃ 的低温环境下，依然可以纯靠甲醇完成一次稳定冷启动，无需先烧汽油预热再切换燃料。 在取消了独立的汽油副油箱逻辑后，全车只保留一个 70L 的单油箱，支持甲醇与汽油在同一个油箱内以 0—100% 的任意比例混合加注。 车内的燃料浓度识别传感器可以快速识别出油箱里的醇油配比，并自动调整喷油与点火策略，换加不同燃料时既不需要清洗油箱，也不需要按照固定的加注顺序，实现了真正意义上的「可醇、可电、可油」。 既然以甲醇作为能源，那这台车自然也有对应的「醇耗」。 银河星耀 6 EF 甲醇电混版的 CLTC 馈电醇耗为 6.7L/100km，如果按照目前每升 2.98 元左右的甲醇零售价折算，馈电状态下的每公里燃料成本大约只有 0.2 元。 续航与补能方面，新车搭载 17kWh 和 28.3kWh 两档神盾金砖磷酸铁锂电池，对应的 CLTC 纯电续航分别为 130km 和 230km，支持 78kW 直流快充。 在满醇满电状态下，CLTC 综合续航约为 1250km，而如果全部加注汽油，满油满电的综合续航则可以达到 1880km。 除了能源介质不同，银河星耀 6 EF 甲醇电混版依然是一台非常正常的家用轿车。它的长宽高分别为 4806/1886/1490mm，轴距达到 2756mm，后备厢容积为 609L。 在车内，吉利为这台新车配备了 7nm 龍鹰一号车规芯片与 Flyme Auto 2 智能座舱系统，接入了 DeepSeek 大模型助手，并支持 Flyme Link、HUAWEI HiCar 和 Carlink 手车互联。 银河星耀 6 EF 甲醇电混版提供冬日暖棕与烟雨墨黛两套配色，高配车型提供前排座椅电动调节、通风与加热功能，并配备了 50W 手机无线快充与带透明底盘的 540° 全景影像。 而在辅助驾驶方面，高配车型搭载了千里浩瀚 H3 纯视觉方案，配备算力 128TOPS 的地平线征程 J6M 芯片，支持高速 NOA 与城市 NOA 领航辅助，能够覆盖大车避让、自动或拨杆变道以及自主上下匝道等场景。 甲醇新能源，吉利干了二十年 跳出这台车本身，中国其实并不缺甲醇。 目前中国的甲醇年产能已经达到约 1.1 亿吨的规模，年产量也接近 1 亿吨，稳居全球首位。但其中的绝大多数都供应给了化工行业，实际被用作燃料的甲醇大约只占一成左右。 相比传统的汽油和柴油，甲醇燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，在排放物控制上天生更干净，相较于柴油车，甲醇燃料的颗粒物排放可降低 98%，一氧化碳降低 88%，氮氧化物降低 82%。而且作为车用燃料，每升不到 3 元的甲醇在价格上也比 92 号汽油便宜得多。 不过在终端市场里，甲醇汽车目前依然是一个高度集中于特定区域和特定用途的小众物种。 按照进入国家公告的原厂车口径统计，全国甲醇汽车保有量大约在 6 万～8 万辆之间，其中商用车占了九成以上，乘用车占比仅约 8%。 在地域分布上，山西、