年轻人，已经不买车了
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赛佳彤 2026-11-06 11:52 北京 以下文章来源于：汽车公社 汽车公社 速度 深度 态度 当前汽车市场已从青年主导转向中年主导。 来源丨 汽车公社（ID：iAUTO2010） 作者丨赛佳彤 “一开始（买车）的预算是30万（元），后来降到了25万（元）。” 问及为什么看准这个价格带，内搭拉夫劳伦纯白纯棉针织衫，外披less羊毛大衣，搭配COS浅蓝围巾和celine老花琴谱黑色手提包的李玉回答得直接干脆：“就是为了装。” 去年毕业后以及刚开始工作的前几个月，李玉和男友丁叶买车的念头疯长。最疯狂的时候，两人在重庆、成都各个中高端4S店间频繁穿梭，不仅了解新车配置，还通过各种渠道收集二手准新车资料，甚至想过两个人配两辆车。 参加工作一年多，李玉对钱财有了更真切的体感。在进行了几次短途租车出行，计算了通勤、打车和购车养车的成本后，买车的念头也随之熄灭。 “我现在觉得买那么多花那么多钱在一个车上，就为了充个面子，没有必要。” 而在超一线城市，房租和更高昂的生活成本也带来了巨大的经济压力，再加上时常堵塞的道路、严格的限行上牌政策和不确定的未来动向，对于25-30岁的年轻人而言，购车养车根本就是个伪命题。 视野向下，三、四线城市更早婚育的年轻人确实贡献了一部分购车需求，只是放在整个大盘来看，这些贡献属实有限。J.D.Power数据显示，00后购车占比仅9%，且超七成集中在20万元以下，十万级的性价比小车成了更稳妥的选择。 而在车企的叙事里，年轻用户，尤其是25-35岁的首购用户，几乎是被指向最多的群体。无论新势力、转向电动化的合资品牌还是传统主机厂推出的全新子品牌，都无一例外地喊出了年轻化的口号。 但问题是，有着巨大经济压力的年轻人，买车的意愿正急剧降低，即便购车也更多地把目光投向了20万级以下这个利润微薄的市场。 买不起车，更养不起车 “对钱没什么概念。”这是李玉对自己上班前的评价。实际上，即便到了现在，她对钱的实感也并不算太强。 不久前，她租车去川西短途自驾，单单拉夫劳伦的上衣就带了三件，随意展示在朋友圈里的一套穿搭，整套服装配饰的价格相当于其月薪的三至四倍。 刚工作时，她想买一辆30万元的车，但各种费用林林总总加在一起，落地价超出了她的预期上限，于是价格被卡死在25万元。“当时买车就是想装。如果买20万元以下的车，我觉得不如不买，因为不够装。” 上班的前两三个月是李玉购车情绪最强烈的时候。 一方面，李玉任职的学校位于郊区，周末回家需要先步行较长距离到车站，随后坐一小时大巴到市区，之后再乘40～50分钟的地铁。如此反复，每月仅通勤费就需700元，还要搭上大量时间。 另一方面，周围同事的背景也大多和她类似，川蜀本地人、家中独子、有留学经验、家境尚可，有几个早入职几年的同事，已经开上了家里配置的新车，包括奥迪Q5L、奔驰C级Coupe、理想等，攀比的环境也对李玉产生了极大影响。 那段时间，李玉的闲暇时间几乎都用在了和男友跑4S店，没空去线下就用手机刷各种汽车介绍视频。 刚开始看车时，他们奔着问界M7的智驾去。之后，两人又相继试驾了小米YU7、智界R7、理想i6等多款车型，购车首看颜值的李玉被YU7打动，侧重实用性的丁叶则认为智界R7是个六边形战士。 视频刷到后面，李玉甚至开始看起了二手准新车。最疯狂的时候，李玉和丁叶也曾打算一人买一辆车，也有几次在销售的游说下，差点交了定金。 而在一线城市工作多年，上海的林寒和北京的小南并没有买车的打算。毕业后的三四年里，两人都换过多份工作，前者甚至因过长的休息空窗期而背负小额外债。这种情况下，连养活自己都要精打细算，更遑论买车养车。更何况，限购条件和摇号政策还把他们隔离在购车资格之外。 “我们没有什么压力，房子也没有压力，所以对车子和吃喝玩乐这方面的预算会增加。但如果我们在上海可能会不一样。在上海的话，我们买车也会考虑星愿。就像在英国（留学）的时候，从来没有想过（买车），从来没打过车。” 李玉坦言，回家和外出闯荡面临的是完全不同的环境，心境和购买力也会有极大区别。最近由于每天吃喝得有些放纵，两人更大的担忧是会不会患上糖尿病。 李玉的大学同学，上海本地人且家中经济条件优渥的沈安，之前也动过买车的心思，但当地堵塞的交通和频繁的出差，以及父母出资带来的压力和随之而来的束缚感，都让其搁浅了计划。 在上海上班的浙江人小朱，不久前从父亲手里接过了家里的老宝马。但对这个刚刚上班不到两年的年轻人来说，现阶段想要买车，还是得“先看看有没有钱，之后可能父母拿一点，剩下的自己添上。” 没有超一线和一线城市的过多开支，重新回到三、四线老家扎根的年轻人，在熟悉稳定的环境中，大多已经在家里的安排下购置了自己的车辆甚至房产。 去年11月订婚时，小崔刚满25岁，订婚前，在父母的帮衬下小崔购置了一辆零跑C11，方便日后出行。 几