中国最擅长制造的“黑粉”，为何引发大国争夺？
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原创 巴九灵 2026-11-06 08:20 浙江 废品成矿产，垃圾有了国界。 “ 40吨黑粉中，可提炼出镍约13.2吨、钴约4.4吨、锂约2.6吨，相当于3000吨镍矿、1100吨钴矿和200吨锂矿的开采量。 ” 文 /巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 四十年前，发达国家把废纸、废塑料和旧电子产品一船船运往中国；四十年后，欧美却开始用法规，把一堆“废料粉末”拼命留在境内。 这种粉末通体黢黑，行话又称“黑粉”。 它以废旧锂离子电池或电池生产废料为原料，经过放电、拆解、热解、破碎和分选等工序后产生。 在过去的一年里，全球主要国家围绕黑粉的争夺明显升温。 美国从2026年8月起，要求黑粉原则上全部卖给本国买家，能源部又在同年开放5亿美元资金机会，支持围绕黑粉的回收、加工项目； 欧盟则将禁止向中国等非经合组织国家出口黑粉，并通过《电池与废电池法规》要求，新电动车电池所用的钴、锂和镍中，必须包含一定比例的再生材料。 与欧美收紧出口不同，中国正在为黑粉进口打开通道。 2025年8月，符合标准的再生黑粉获准进口，不再按固体废物管理；2026年1月，进口暂定税率又从6.5%降至3%。 图源：中华人民共和国生态环境部 不同的政策，指向的是同一种变化——黑粉不再只是等待处理的废料，而成为关键矿产供应的一部分。 谁能围绕其建立稳定运转的回收体系，谁才能在未来的资源供应中多掌握一个来源。 由此，黑粉成为观察大国布局回收产能的一个窗口。 黑粉变黑金 1988年，日本东北大学教授南条道夫，提出了一个当时听起来有些超前的概念——城市矿山。他发现， 城市里废弃的家电、汽车和工业设备中，蓄积着数量可观的金属。 若将散落在废弃物和垃圾中的资源集中起来，就如同拥有天然矿山，可以从中开采出矿产。 三十多年后，城市矿山被具象化为一捧黑粉，并与国家资源安全直接挂钩。 作为连接废旧电池与再生材料的中间产物，黑粉真正的价值，在于其中富集的镍、钴、锂等有价金属。经进一步提取和加工，它们可以重新进入动力电池生产，或流向其他工业领域。 比如，黑粉中的镍可用于不锈钢和高温合金，钴可用于高温合金、硬质合金和催化剂，锂则可用于玻璃陶瓷、润滑脂。 甚至在成本和效率上，提炼黑粉都比开采天然矿产更有优势。 以中国资环电池公司2025年进口的一批黑粉为例： 40吨黑粉中，可提炼出镍约13.2吨、钴约4.4吨、锂约2.6吨，相当于3000吨镍矿、1100吨钴矿和200吨锂矿的开采量。 对于本土缺少矿产的国家，“黑粉”实际呈现了另一种可能性——未来矿产供应不仅取决于地下储量，还取决于既往的动力电池消费及回收能力。国际能源署预计，在废旧电池收集率持续改善的前提下，到2050年，电池回收有望满足全球锂、镍、钴需求的20%—30%。 自此，黑粉进入国家关键矿产供应与产业链安全的范畴，各国开始重新审视它的跨境流动。 电池回收过程中产生的黑粉 对中国而言，发展回收产业不仅关乎污染治理，庞大的制造业也需要持续的材料投入，而部分矿产对外依存度又较高，回收体系具有了超出环保领域的意义。 2023年，多家大宗商品价格评估机构陆续推出黑粉价格评估，原本不透明、非标准化的交易开始有了公开参考。 2025年8月，中国允许符合国家标准的再生黑粉进口，不再将其按固体废物管理，黑粉由此被纳入再生原料体系。 经过多年发展，中国逐渐成为全球黑粉加工和材料回收的中心。 国际能源署《Global Critical Minerals Outlook 2026》显示，中国目前占全球超过四分之三的电池回收预处理产能，以及接近90%的材料回收产能；欧洲和美国的材料回收产能占比分别不足2%和1%。 中国在黑粉产业的优势还来自原料端。庞大的电池生产体系和新能源汽车保有量，为回收产业提供了现实与潜在的原料来源。 工信部数据显示，2026年上半年，国内动力型锂电池产量达到785GWh，而电池厂生产过程中产生的边角料，又是当前黑粉的重要来源之一。 同时，截至2026年6月底，全国新能源汽车保有量已达4897万辆，为未来原料的持续释放提供了基础。 中国正在大规模“变废为宝” 黑粉只是中国城市矿山的一种形态。围绕已有的循环体系，中国正在大规模地“变废为宝”。 生态环境部数据显示，到2030年，我国每年产生的废风机叶片预计约50万吨、废动力电池约100万吨、废光伏组件约150万至200万吨。其中， “新三样”固废已被纳入国家循环经济的正式版图，与废钢铁、废弃电器电子产品等传统“城市矿产”并列。 以风机叶片为例，因材质特殊，难以直接回炉，各地就将其用于城市环境建设。河北保定的一座绿色公交站，顶棚和座椅便由退役叶片裁切而成；在北京，它们被做成公园座椅和景观设施；在江苏，企业则把叶片加工成井盖、托盘。 河北省保定市风能街，由废旧的风机叶片制作而成的公交车站，图