大声造车的追觅，只撑了一年
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原创 福里斯特 2026-09-05 08:30 广东 造车不是儿戏，更不是“有钱就能上”。 造车从来都不是 “有钱就能上”的简单交易。随着中国汽车市场正式告别高速增量期，全面迈入存量竞争阶段，车企之间的残酷较量才刚刚开始。此时跨界造车，无异于地狱难度。 作者 | 福里斯特 编辑 | DR 题图 | 视觉中国 盛产扫地机器人的追觅，官宣造车将近一年后，终于迎来了新的进展 ——不是要发售传说中的“布加觅威龙”，而是宣布“我不造车了”。 8 月 25 日，追觅科技发布《关于公司战略聚焦及业务发展的说明》，提及将进一步聚焦智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能四大主营业务方向，只字未提汽车 。 约一周后，相关人士向《每日经济新闻》确认：汽车业务放弃量产，只做技术储备，并入产业研究院管理。 追觅科技在8月25日通过微博发布的说明。（图/ 追觅科技官方 微博） 靴子终于落地。 世界上 速度 最快的 车 ， 就这样 错过了 一个 易主 的 机会。 在 大规模裁员 后， 追觅汽车团队规模 已经 从高峰时近千人缩减至约百人 。 而 据多家媒体数周前的实地探访， 办公地 只看见大片闲置的工位、满地垃圾的直播间，以及地下停车场里被车衣和围挡遮住的 Nebula NEXT 01 模型车——据说，追觅一共定制了 10 辆模型车，每辆成本价值约 300 万元。 四个多月前，汽车爱好者和科技爱好者分别在中国北京和美国旧金山 ， 看到 过 这辆宣称时速可达 500 公里 的超级跑车。慕名而来的观众只能把它当作打卡素材，因为样车周围设有齐腰高的围栏，观众无法近距离接触，更不用说看清车辆内部的设计了。 追觅在今年4月曾参加2026北京车展，并在展台上展示多辆模型车。（图/福里斯特 摄） 彼时人们都在关心同一个问题：追觅能否在2027年如期量产第一款车？当然，这个巨大的疑问，今天已经沦为互联网里的一个灰色笑话。 追觅造车大梦草草收场，难免让人想起另一位曾高调造车的老熟人 ——贾跃亭。倘若贾 跃亭 有关注追 觅的造车动态，不知会否一边 同情 追觅，一边怀念那个 “让乐视再次伟大”的时刻。 追觅造车梦，保质期一年 2025 年 8 月 28 日，一个普通但又疯狂的星期四。科技圈 、 汽车圈还没吃上当天的 “疯四文学”，就先吃到了圈子里的一只爆炸大瓜： 追觅官宣造车，而且要造 “世界上速度最快的车”。 话是从追觅创始人俞浩嘴里说出来的。当时，他在上海发布会现场宣布追觅 “今天起正式造车”，而且要造对标顶级超跑布加迪威龙的汽车，并保证在 2027 年实现量产。 他 在 公开信 上， 激情澎湃地畅想追觅的造车事业： “造车，是工业的王冠、技术的终极战场，也是一场‘九死一生’的远征。伟大的梦想从来生于无畏。” 能有这样的热情，源于俞浩本人与汽车的渊源。追觅曾表示，早在 2013 年，俞浩和团队在清华大学的天空工场写下第一份造车计划书，目标直指世界上最快的超跑布加迪威龙。 布加迪威龙是全世界跑得最快的汽车，俞浩早在清华时就将其视为造车的对标对象。（图/布加迪官网） 这份造车计划延续到了其创立追觅之后。追觅星空计划前总裁马俊野曾在一个公开场合透露，追觅的汽车团队早在 2021 至 2022 年间便开始秘密筹备，启动节点与小米汽车几乎同步。到了 2023 年 2 月，造车项目被正式命名为“星空计划”，以其为名的一系列汽车业务公司从 2024 年 11 月起陆续成立。 2021 年前后是中国跨界造车的热潮期，造车新势力在车圈厮杀，旁观者也蠢蠢欲动。在扫地机器人领域，追觅的直接竞争对手石头科技在 2021 年官宣启动造车，并在两年后推出首款车型极石 01 ，起售价 34.99 万元。 但追觅拒绝造便宜的车。在俞浩看来，追觅汽车的技术路线应当比肩甚至超越特斯拉 ， 不仅要成为一家车企，更要成为全球顶尖车企。俞浩更曾在社交媒体宣称，中国真正理解汽车设计的只有三个人：雷军、余承东，以及他本人。 俞浩曾在其微博里直言， 中国真正理解汽车设计的“只有雷军、余承东和我”，这条微博目前已不可见。（图/ 俞浩个人 微博） 以至于 当追觅宣布要造车的时候，多数人都以为他在开玩笑。但 其 后的 一系列动作 ， 却 又 让外界觉得 ， “这事似乎能成”： 2025 年 9 月 12 日，官宣仅两周，追觅汽车完成首轮融资，并搭建起一支近千人的跨界造车团队，更称正在德国柏林特斯拉超级工厂附近选址建厂；月底，又宣布已斩获超 150 亿元订单。 而在 2026 年的前四个月，追觅汽车的举动更抓人眼球： 1 月 ，在国际消费电子展（ CES ） 发布 Nebula NEXT 01 概念车， 宣称搭载 四电机四驱，零百加速 1.8 秒； 2 月 ， 广告 先后 登陆美国职业橄榄球大联盟 “ 超级碗 ”比赛转播平台和总