马斯克：顶尖高手，拼的是思维方式和心力

原创 老贾 2026-11-08 21:30 美国

狠人马斯克，是怎样想问题和做决策的？

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一、顶级的创业者，赢在哪里？

很多创业者在遇到增长瓶颈或成本居高不下时，第一反应往往是向同行取经：“行业龙头是怎么做的？”“竞争对手的供应商是谁？”“同行最好的做法是什么？”

但在马斯克看来，当你开始模仿“行业惯例”的那一刻，你就已经放弃了颠覆式创新的可能。

《埃隆之书》里说：绝大多数商业上的停滞不前，不是因为不够努力，而是因为大脑运行在错误的思维框架里，用战术上的勤奋掩盖了底层逻辑的懒惰。

思维方式决定了你能不能找到别人看不见的破局之路；心力决定了在这条九死一生的路上，你能不能活到终点。

没有正确的思维方式，心力只会变成盲目偏执的“蛮干”，在错误的道路上狂奔；而没有强大的心力，再精妙的思维推导，也会在连续三次火箭爆炸、资金链断裂的恐惧前溃不成军。

马斯克是如何重塑思维方式的？

二、 4大硬核法则，彻底打碎经验主义

马斯克的思维底层完全建立在物理学与工程学之上。对于身处复杂商业环境的创业者而言，这套思维方式可以被提炼为四个可直接落地的认知工具：

1.第一性原理与“白痴指数”

人类天然喜欢用类比思维思考问题，因为类比最省脑力——过去别人这么做，所以我只在别人的基础上改一点点。但类比思维只能产生微小的迭代，无法产生数量级的跃迁。

马斯克推崇的是物理学中的“第一性原理”：把事情拆解到最基础、不可再分的客观真理（公理），然后从那里向上推理。

在《埃隆之书》中，这个思维被具象化为一个犀利的商业指标——“白痴指数”。

白痴指数 = 一个成品的总成本 ÷ 该成品所含原材料的市场总成本。

2002年，当马斯克准备造火箭时，市面上购买一枚火箭的价格高达6500万美元。

如果按类比思维， 航空航天本来就是天价行业，这很合理。

但马斯克用第一性原理问：“火箭究竟是由什么组成的？”   答案是：航空级铝合金、钛、铜、碳纤维。随后他让人去查这些原材料在伦敦金属交易所的价格，结果发现：构成火箭的全部原材料成本，仅占火箭售价的2%左右。

同样，SpaceX早期曾向供应商询价一个火箭发动机喷管冷却套，对方报价13000美元，而制造它的钢材原料只需要200美元。

马斯克指出：如果一个零部件的“白痴指数”很高（比如成品价格是原材料价格的50倍），那就说明当前的设计方案极其愚蠢，或者供应链中充斥着低效、垄断溢价与从未被质疑过的历史包袱。

这给我们什么启示？

不要轻信供应商或行业专家告诉你的“这东西本来就这么贵”。把你的产品、服务或获客流程拆解到最基础的原子单位，计算它的“白痴指数”。凡是溢价极高的地方，就是你通过重构设计和自研流程实现“十倍降本”的最大金矿。

2.五步工作法

很多企业热衷于搞数字化转型、买ERP系统、上自动化设备，试图把现有流程提速。但在《埃隆之书》的“极限执行”篇中，马斯克说这是他犯过的最昂贵的错误。

当年在特斯拉弗里蒙特工厂和内华达电池厂生产Model 3时，马斯克曾陷入“过度自动化”的陷阱，试图用成百上千台昂贵的机器人取代人工，结果导致产线彻底瘫痪，不得不亲手拆掉大量机器人。

从那场“产能地狱”中，马斯克总结出了著名的“五步工作法”。他要求所有高管和工程师倒背如流，且严格遵守先后顺序，绝不可颠倒：

第一步：质疑每一项需求。

你接到的任何需求，无论它来自多聪明的人，本质上都带着愚蠢的成分。来自“聪明人”的需求最危险，因为大家不敢质疑他。更重要的是，每一项需求必须绑定到一个具体的责任人，而绝不能绑定到某一个部门。

因为部门不会思考，当你找到具体的人时，往往会发现那个规定是五年前针对某个早已不存在的问题随手写的。

第二步：删除零件和流程。

砍掉它！砍掉它！如果你在删除之后，没有被迫把其中至少10%的东西加回来，那就说明你删得还不够狠。宁可删错再补救，也不要保留任何多余的东西。

第三步：简化和优化。

这一步必须排在第一、二步之后。一个聪明工程师最常犯的致命错误，就是去拼命优化一个原本根本不应该存在的东西。

第四步：加快周转速度。

每一个流程都可以更快，但只有在你确信方向正确、冗余已被剔除并简化之后，才踩下油门。

第五步：自动化。

把自动化放在最后一步，不要在流程还没跑通时就上自动化系统，否则你只是在用机器把错误放大一万倍。

你不妨审视一下自己的公司：你们每周开的周会、层层审批的报销单、复杂的OKR考核表、产品里无人问津的功能模块……

你是在忙着优化和加速它们，还是有勇气直接按下删除键？

删减，是最高级的降本增效。

3.极限推演思维

在《埃隆之书》中，马斯克展示了他判断一个商业问题本质的另一个物理学工具：极限推演（将规模放大到无穷大，或缩小到无穷小）。

当特斯拉或SpaceX的工程师抱怨某个零部件成本太高，理由是“目前采购量太小，没有规模效应”时，马斯克会立刻抛出一个极限问题：“假设我们现在每年生产100万件这个零件，它还会这么贵吗？”

如果答案是“依然很贵”，那就立刻撕下了“缺乏规模效应”的遮羞布。问题根本不在于产量，而在于底层设计本身就是错的。

再比如创立Boring Company（无聊公司）解决城市地面交通拥堵时，常人的思维是在二维平面上修路、限行；而马斯克用极限推演思考：高楼大厦是三维的，而道路却是二维的，几十层楼的人同时涌向一层地面，物理上必然拥堵。

地球直径有一万两千多公里，向下挖30层隧道在物理上没有任何上限。于是问题瞬间从“如何治理交通”转化为一个纯粹的工程极限问题：如何将盾构机挖隧道的速度提升10倍、成本降低90%？

4.“工厂即产品”与速度护城河

许多创业者把“商业模式”、“牌照”或“专利”当成护城河。而在《埃隆之书》第三部分“建造公司”中，马斯克颠覆了这一认知。

其一，工厂本身就是产品。

做出一台原型车或一枚原型火箭，在马斯克看来“简单得像过家家”，真正的地狱是大规模、高良率、低成本的稳定量产。“设计制造机器的那台机器（即工厂）”，其难度比设计产品本身高出10到100倍。

创业者不能只当“产品经理”，必须把整个公司、整个交付系统和生产线当成核心产品来打磨，甚至让设计工程师工位直接搬到生产线旁边，为自己的图纸负责。

其二，速度是最好的进攻，也是最好的防守。

马斯克公开开源了特斯拉的大量专利，因为他认为专利是弱者用来防守的拐杖。如果你创新的速度足够快，当竞争对手终于抄明白你三年前的图纸时，你已经进化到了下一代物种。

在xAI建造全球最大的AI训练超算集群Colossus时，行业常规周期需要18到24个月，而马斯克通过第一性原理拆解供电、液冷与网络依赖，采用全线并行推进替代“串行等待”，仅用122天就完成了上线。

马斯克的铁律是：“如果一个时间表看起来很长，那它一定是错的。”

三、在“嚼着玻璃直视深渊”的日子里，
如何活下来？

上面讲的思维方式当然重要，但真正让马斯克封神的，是在无数次濒临破产、全网群嘲、众叛亲离的绝境中，依然能继续前行的强悍心力。

马斯克的一位朋友曾说，创业就像“嚼着玻璃，同时凝视着死亡的深渊”。

马斯克对此深表赞同，并补充道：“创业最初几个月总是令人兴奋的，但很快，幸福感就会消退，剩下的全是痛苦。所谓的‘凝视深渊’，就是你每天醒来都面对着公司随时倒闭的灭顶之灾；所谓的‘嚼着玻璃’，就是你每天必须去处理那些全公司最棘手、最恶心、最让人想逃避的烂摊子。因为容易的事下属早就做完了，能摆到CEO办公桌上的，全是要命的难题。”

在2008年那个最黑暗的冬天，SpaceX的前三次火箭发射全部爆炸化为灰烬，特斯拉Roadster深陷成本失控与交付危机，同时全球金融危机爆发。

马斯克在圣诞节前夕耗尽了自己全部的积蓄，不得不向朋友借钱付房租，甚至因为极度的焦虑在睡梦中一边尖叫一边撕扯床单，白天醒来还要忍着剧烈的胃痛甚至呕吐，继续去筹钱、去改火箭图纸。

这种超乎常人的“心力”，究竟是如何炼成的？《埃隆之书》揭示了马斯克心力系统的四大支柱：

1.用超越自我的宏大目标，稀释眼前的痛苦

为什么普通创业者遇到一点挫折就容易崩溃、焦虑、想放弃？因为他们的目标往往锚定在自我利益上——赚多少钱、买什么车、多久敲钟上市。

当目标仅仅是为了“小我”的享受时，一旦遇到巨大的痛苦，大脑就会本能地计算投入产出比：“这么痛苦，我还不如去打工或躺平。”

在《埃隆之书》开篇第一章，马斯克给出的核心人生哲学只有短短几个字：“做一个有用的人”。他提出了一个衡量人生与商业价值的“有用性公式”：

人生的总价值 = 你所帮助的人数×每个人获得的平均帮助程度。

马斯克从大学时代起，就一直在思考：哪些事情能最大程度地改写人类的命运轨迹？他选出了三个方向：互联网、可持续能源、多星球物种（太空探索），后来又加上了人工智能与脑机接口。

他多次直言不讳地说：“金钱只是结果，而不是目标。不要为了赚钱去造一个东西，而是为了造出那个伟大的东西去赚钱。”

当一个人把自己的使命锚定在延续人类文明的高度，两件神奇的事情发生了：

相比于人类灭绝或能源枯竭，个人的破产、媒体的嘲讽、失眠的痛苦，都变成了微不足道的代价。使命感是他最强大的止痛药。

小目标需要你花高薪去雇别人卖命；而一个足够伟大的使命，会自动产生强大的引力，把全世界最聪明、最渴望改变世界的优秀人才吸引过来，主动陪你一起燃烧。

2.感到恐惧，但绝不被恐惧支配

很多人以为马斯克天生是一台没有感情、不知恐惧为何物的机器。但在《埃隆之书》中，马斯克坦露了心声：“其实我经常感到强烈的恐惧，比人们想象的要多得多。我并不是没有恐惧，我只是觉得，当一件事情足够重要时，即便胜算不在你这边，你也应该咬着牙去做。”

当年创办SpaceX和投资特斯拉时，马斯克自己测算过：这两家公司能够活下来的概率不足10%。换句话说，大概率会倾家荡产。

那他是如何克服这种灭顶之灾般的恐惧的？

他的心法叫做“接受失败的概率宿命论”：在行动之前，把最坏的结果想透，并在心理上提前接受它。当初他拿出1亿美元创办SpaceX时，就和当时的妻子做好了心理契约：如果这1亿美元全部打水漂，我们就从豪宅搬回小公寓，甚至搬去和岳父母挤在一间地下室里。

既然最坏的结果也不过是回到起点、不会饿死，那么恐惧就瞬间失去了要挟你的筹码。

“直视恐惧的眼睛，然后专注于下一个动作。” 真正杀死创业者的往往不是危机本身，而是对危机降临的胡思乱想。当你把“90%会死”当成默认前提，剩下的100%精力，就只会用来争取那10%的生机。

3.领导者的身影，就是团队的心力锚点

心力不仅是个人的事，更是整个组织的能量场。在公司陷入绝境时，创始人如何稳住军心？

《埃隆之书》给出了马斯克的答案：“睡在工厂地板上”与“一线领导力”。

在2018年特斯拉Model3交付最紧张的时候，马斯克直接搬进了弗里蒙特工厂和内华达超级工厂。他没有住附近的五星级酒店，甚至没有睡在宽敞的沙发上，而是直接在会议室的桌子底下铺了个睡袋。

他解释过自己为什么要这么做：“在古代战争中，如果将军骑着高头大马躲在后方山坡的豪华帐篷里喝红酒，只派传令兵让步兵去冲锋送死，士兵们怎么可能拼命？作为一个领导者，哪里最痛、哪里是瓶颈，你就必须出现在哪里。当员工凌晨三点还在产线上拧螺丝时，他们必须看到CEO比他们更苦、更累地站在他们身边。”

创业者的一线在场感，是任何股权激励和鸡汤口号都无法替代的强心针。 当老板躲在办公室看报表指点江山时，组织弥漫的是推诿和怨气；当老板亲自跳进泥坑里扛沙袋时，组织爆发的是同生共死的战斗力。

4.拒绝一厢情愿，反馈高于感受

很多创业者之所以在晚期崩盘，是因为随着公司做大，他们染上了“皇帝病”——喜欢听好话，讨厌听坏消息，用一厢情愿的幻想代替客观事实。

《埃隆之书》中多次强调：一厢情愿是人类天生的弱点，也是商业决策中最大的错误源泉。你必须狂热地追求真相，尤其是那些让你难受的负面真相。

马斯克在管理上特别推崇“反馈优于感受”。

他要求下属汇报时，永远先讲坏消息，讲现在卡在哪、哪里搞砸了，千万别花半小时吹嘘自己的功劳。

他要求彻底打破层级，任何一个一线基层员工，只要发现问题，可以直接发邮件或走过去找跨部门的工程师、副总裁甚至马斯克本人，如果哪个中层管理者敢阻拦下属越级反映问题，立刻开除。

敢于向自己的沉没成本开刀。当SpaceX耗费巨资研发碳纤维材料制造星舰，发现进展缓慢且成本过高时，马斯克在极短时间内推翻了之前所有的投入，果断切换为每吨仅几千美元的301/304不锈钢。

真正强大的心力，不仅体现在死磕到底的韧性上，更体现在承认自己错了、立刻掉头重来的决绝上。

脆弱的人才会死要面子，强悍的人只向物理学定律和客观真相低头。

结语：

我们不需要去造火箭、去殖民火星，但马斯克在无数次生死边缘淬炼出的这套思维方式和极限心力，却是每一位身处不确定时代的创业者、管理者都必修的生存内功。

当今天我们感叹商业环境艰难、流量见顶、内卷加剧时，不妨用《埃隆之书》里的三个问题，问一问自己：

关于思维： 我现在每天习以为常的成本结构、业务流程和组织架构里，有哪些是从同行那里抄来的“愚蠢假设”？如果用“五步工作法”砍掉30%的冗余，我该先砍哪里？

关于使命： 支撑我每天早上从床上爬起来的，仅仅是财务报表，还是一个真正对用户、对社会“有用”的价值创造？

关于心力： 当最坏的危机降临时，我是躲在舒适区里焦虑抱怨，还是有勇气嚼着玻璃把问题一个个解决掉？

商业是一场无限游戏，也是一场残酷的修行。

风口会过去，红利会消失，资本会退潮。但只要你的大脑还在用第一性原理穿透迷雾，你的心脏还能在狂风暴雨中稳定跳动，你就永远留在牌桌上，永远拥有定义未来的权力。

说到创新，美国的硅谷和西雅图，依然是当今世界创新的高地和前沿。为此，笔记侠PPE（政经哲）课程27级，会带领中国创业者再度前往美国，去看最前沿的趋势和实际做法，向外看AI和出海，向内修哲思，掌握未来3-5年和AI时代的决策底牌。

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